Theo một nhà phân tích cấp cao, mặc dù giá cước tăng đột biến trong tuần này, Chỉ số vận tải container hóa Thượng Hải (SCFI) vẫn đang phản ánh mức giá mà các chủ hàng phải trả cho các hãng vận chuyển.
“Cần lưu ý rằng thị trường đang ở thời điểm mà SCFI, trong một số trường hợp, đánh giá thấp đáng kể mức giá thực tế được trả,” Lars Jensen của SeaIntelligence cho biết.
Tuy nhiên, chỉ số toàn diện của SCFI, đạt 2.411,82, cao hơn 167% so với một năm trước, phản ánh tỷ giá giao ngay tăng mạnh trên tất cả các giao dịch xuất khẩu từ châu Á.
Ví dụ, giá cước đến bờ biển phía đông Nam Mỹ được ghi nhận ở mức cao hơn khoảng 200% so với 12 tháng trước, trong khi các điểm nội Á đắt hơn 450%.
Nhưng SCFI tuần này chỉ ghi nhận mức tăng khiêm tốn 6% đối với giá cước đến Bắc Âu, lên 3.124 USD/TEU. Và mặc dù tỷ lệ này cao hơn 230% so với một năm trước, nhưng nó thấp hơn nhiều so với mức tăng giá khổng lồ mà các chủ hàng được cho là gặp phải trên tuyến đường.
